内蒙古首条新建高铁张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙

张呼客专最初一座墩顶转体桥合龙。(张外国 摄)

人民网呼和浩特8月24日电 8月24日上午,随着最初一个工程把持节点怀安站特大桥全线最大跨度墩顶转体桥的顺遂合龙,标记着内蒙古首条新建高铁�D�D张家口至呼和浩特客运专线5座大跨度墩顶转体桥全部定期
建成,完成了张呼客运专线路基、桥梁和隧道局部的贯通,是全线铺架工程的要害之举。

张呼铁路客运专线全长286.8千米,全线共有桥梁179座,桥梁线路总长到达140.549千米,占全线总长的49%。桥梁施工是呼张客运专线工程的把持性工程,特别是全线5座大跨度墩顶转体桥梁要跨越既有的京包线、张集线、集包线,施工难度大、风险高。

张呼客专最初一座墩顶转体桥合龙。(张外国 摄)

这次施工的怀安站特大桥全长7094.71米,采用墩顶转体施工工艺,最大的难点在于采用墩顶转体延续梁布局,跨越既有京包铁路。京包铁路是通向中国西北地域的铁路支线,既是晋煤、蒙煤外运大通道,也是与蒙古国、俄罗斯相联通的重要组成局部。

伴着机器的轰鸣声,两台ZLD-200型千斤顶缓缓推动长达98米、重量达5600吨的梁体转动60度,整个过程历时75分钟,精准对位,胜利合龙。据现场负责人介绍,转体施工对气象、技术要求十分高,怀安站特大桥与既有京包线完成安全交纵,对减少对京包线的运输搅扰、确保运输安全疏通,具有重要意义。

张呼客专最初一座墩顶转体桥合龙。(张外国 摄)

张呼铁路客运专线是内蒙古自治区首条高速铁路,设计时速250千米,途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北省张家口市,于2014年片面开建,设计工期4年,遏制目前,全线179座桥梁基本建设完成。未来,张呼客专建成后将与在建的京张高铁接轨,形成内蒙古中西部地域进出北京、辐射全国的快捷客运通道,对内蒙古自治区融入京津冀经济圈,增进自治区区域经济发展,改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。(冯华伟 何珊)